“即日起，除擔任小鵬集團CEO外，我還將親自兼任機器人業(yè)務的‘CEO’。做這個決定，是因為我們已經站在了一個歷史性的轉折點上——小鵬機器人正迎來量產和商業(yè)化的前夜?！钡谝回斀洩毤耀@悉，6月10日，何小鵬發(fā)出內部信，宣告自己將親自下場直管機器人業(yè)務。

何小鵬在內部信中稱，小鵬人形機器人現在所處的階段尤為關鍵，相當于8年前小鵬汽車即將完成第一款車G3發(fā)布的階段，正站在量產交付的門檻上。

在2025年小鵬科技日上，人形機器人IRON走起了“貓步”，因步態(tài)過于自然流暢引發(fā)“內藏真人”質疑，何小鵬被迫剪開機器人腿部結構自證，引發(fā)業(yè)內外廣泛關注。

在何小鵬的規(guī)劃中，機器人業(yè)務的升級，是其公司從“智能汽車公司”向“物理AI公司”轉型的重要一步。他說，汽車、機器人與全球業(yè)務是小鵬集團未來10年的三條增長曲線。

機器人業(yè)務目前整合了小鵬集團的內部綜合能力，包括硬件、AI大模型、供應鏈、營銷等各個業(yè)務模塊，復雜度很高。小鵬集團需要進一步加快節(jié)奏，有效調動各類模塊資源，集公司多年實踐經驗，形成整體協(xié)作的組合拳。

此次何小鵬親自下場直管機器人業(yè)務，向業(yè)內傳遞了一個明確的信號：小鵬將投入更多精力到機器人業(yè)務中，拉通公司所有資源，把汽車業(yè)務積累的供應鏈、制造、全球化能力，毫無保留地復制到機器人業(yè)務上，力爭快速且高質量交付IRON。

此前，何小鵬也曾作為“一號位”全力推動小鵬第二代VLA量產上車。從第二代VLA到IRON，一套完整的量產方法論——全棧自研、軟硬協(xié)同、一號位親自壓陣——正在被小鵬嘗試復制。

按照何小鵬的規(guī)劃：2026年第四季度，小鵬將實現人形機器人量產；2027年一季度，小鵬將人形機器人帶入線下門店進行導購工作；2027年二季度，人形機器人將被推向海外市場；2028年，機器人將開始走向更多的家庭。

何小鵬在內部信中表示，小鵬的機器人與其他廠商的機器人存在明顯差異，包括技術、產品、商業(yè)推導路線等。小鵬的愿景是將機器人帶入家庭，目標是打造優(yōu)雅的、美的、安全的人形機器人，它能夠與人近距離交互。

“小鵬的目標是做擬人的機器人，而不是簡單和有力的機器；做可以通過本地自然語言溝通、思考的機器人，而不是做本地用遙控器、能力在云端的機器；做安全的機器人，全包覆、動作輕盈、支持SEP和數據隱私安全保護，而不是行走在人體一米以外的機器。”內部信中寫道，做最先規(guī)模量產的高階機器人，必須軟硬件的全棧自研+跨域融合，必須自建大型的數據中心和量產工廠。

2026年將是人形機器人量產化的關鍵之年。摩根士丹利近期發(fā)布研報稱，人形機器人的商業(yè)化正在加速，中國的系統(tǒng)集成商正從演示階段邁向真實世界的試點應用，覆蓋巡檢、旅游、服務、制造及家庭輔助等領域，同時訓練方式也越來越多地向強化學習轉變。

該行上調了中國人形機器人銷量預測，預計2026年銷量將增長133%至2.8萬臺，較之前預測的1.4萬臺翻一番。且中國人形機器人銷量將呈指數級增長，從2024年的約1.2萬臺，增至2030年的26.2萬臺，并在2035年達到260萬臺。

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