今年年初，兩大知名造車新勢力一度登上熱搜，一是石頭科技創(chuàng)始人昌敬創(chuàng)辦的洛軻汽車，二是小牛電動車創(chuàng)始人李一男創(chuàng)辦的自行游客。進入這兩家汽車公司后，他們瞄準了同一個市場——越野車。

與汽車和傳統(tǒng)SUV相比，越野車是一個小市場，不能再小了。智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)越野車市場規(guī)模僅為672.67億元，更不用說汽車和傳統(tǒng)SUV了。同年，國內(nèi)MPV市場規(guī)模高達1823.7億元。

近日，比亞迪方程豹品牌發(fā)布，也進入越野車市場，更讓一些人疑惑，為什么廠商聚集在越野車上？

中年人，撐起了“吉普車”市場

到目前為止，中國的汽車市場還沒有劃分得那么清楚，中國人對汽車的了解也相對有限。當時除了“車”，常規(guī)乘用車還有“吉普車”和“面包車”兩大類，分別指的是我們今天常說的SUV和MPV。

之所以用“吉普車”代替SUV，是因為21世紀初，吉普212車型在中國大受歡迎。當時中國經(jīng)濟突飛猛進，很多賺錢的老板都喜歡大空間的吉普212。吉普212是SUV，也是越野車。

與汽車相比，SUV除了空間大之外，還有一個優(yōu)點就是底盤高帶來了更強的通過性，而越野車也被稱為“硬核SUV”，進一步提高了底盤高度和車輪直徑，一般動力更強，能夠適應更復雜的環(huán)境。

但這些優(yōu)勢也導致越野車價格普遍較高，能耗高得離譜。朗逸、Sylphy、秦PLUS等國內(nèi)暢銷車價格都在10萬元以上；除了特斯拉Model之外，SUV最暢銷的產(chǎn)品 Y的價格偏高，其它宋PLUS、元PLUS、長安CS75等車型，落地價格都在15萬左右。

不同的越野車，坦克300等銷量最高的商品、坦克500、北京J40、哈弗H9等。，落地20萬元是最低價。方程豹、洛軻汽車、自行游客等新品牌的市場定位基本可以確定在30萬元以上。

可以這么說，跑車是年輕人的熱情，越野車是中年人的浪漫。35歲以后，我有了一定的經(jīng)濟實力，不再那么忙于工作。我有更多的空閑時間，但我逐漸失去了對生活的熱情。有風險的事情最能刺激腎上腺素的分泌和心中的熱情，所以很多有錢人喜歡極限運動。前不久，一家八口被困在青海冷湖地區(qū)的沙漠里，沒有做好充分的準備。

根據(jù)銷售數(shù)據(jù)，國內(nèi)越野車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步向上，2021年市場規(guī)模672.67億元，2022年市場規(guī)模727.74億元，同比增長8.2%。另外，近幾年野外露營爆紅，這種比旅游消費低的娛樂方式，給我們帶來了更多的“技術挑戰(zhàn)”，如選址、搭帳篷等，都比較麻煩。

很多車企都在開發(fā)輪上的空間，比如蔚小理，都把車載大床作為營銷點。越野車內(nèi)部空間大，對路面適應性強，明顯更符合野外露營愛好者的需求。長城坦克500還增加了一張大床，為乘客野外露營提供了便利。

智研咨詢發(fā)布的《2023-2029年中國硬核越野產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》指出，未來國內(nèi)越野車市場仍將呈上升趨勢。

目前，中國越野車行業(yè)只有兩個頭部品牌，即長城和北汽。車型不多，可以算是朝陽產(chǎn)業(yè)。有能力有野心的公司自然希望分享這塊蛋糕。

電動時代，越野車改革

比亞迪方程豹、洛軻汽車、自行車游客等。都不是傳統(tǒng)的燃油越野車，而是基于新能源。包括越野車行業(yè)的王者長城，坦克500還推出了基于Hi4平臺的混合動力汽車。

與燃油車相比，電動車的進入門檻確實較低，但造車資質(zhì)、產(chǎn)能爬坡等問題仍然困擾著許多新的造車勢力。比如游客、洛軻汽車，都有因生產(chǎn)資質(zhì)問題面臨破產(chǎn)風險的消息。隨后，這些汽車公司透露，他們正在尋找一些老牌汽車公司合作，試圖通過代工模式生產(chǎn)汽車。

電氣時代會給越野車行業(yè)帶來很多變化，其中最明顯的就是能耗。越野車又大又重，能耗極高。即使在城市里行駛，油耗也在10L左右100公里。電機驅(qū)動可以有效提高內(nèi)燃機的工作效率，降低越野車的油耗，提高各種場景的實用性。

其次，燃油越野車需要多部分聯(lián)合控制，如分動箱、差速鎖、分動箱、變速箱等。，才能實現(xiàn)全時四輪驅(qū)動。由于結(jié)構(gòu)復雜，高溫和損壞容易導致零件損壞。電機可以通過電控單元和前后雙電機輕松實現(xiàn)全時四輪驅(qū)動，告別差速鎖和分動箱，甚至可能不需要變速箱。電動分控沒有高溫和損壞問題，比多片離合器限滑差速器更可靠。

最后，馬達還具有瞬時扭距強大的優(yōu)點，加速能力非常強。有了四個馬達的仰望U8，零百加速只需3.6秒。

有些朋友可能會看到，我說的這些新能源越野車都是基于混合動力(包括增程式)。雖然乘用車領域的純電動銷量遠遠超過插電式和增程式，但在細分的越野車領域，純電動缺陷過于明顯。

購買越野車是為了適應更嚴峻、更復雜的環(huán)境。這種情況對電池來說太大了，小電池更安全。同時，野外充電困難，混合動力汽車可以輕松儲存一些汽油和柴油，不用擔心電池壽命。

比亞迪方程豹5配備的DM-o是一種雙電機四驅(qū)混合技術，依靠電機起步，中高速轉(zhuǎn)為內(nèi)燃機直接驅(qū)動。更高端的仰望U8，搭載的易四方平臺是四電機四驅(qū)。長城坦克作為中國越野車市場的領頭羊，也推出了配備Hi4混合技術的越野車，說明新能源正在逐步改變越野車市場。

電氣化為越野車行業(yè)注入了新的活力，不斷提高越野車的可靠性、通用性，但今天普通人是否適合購買越野車？

在新能源時代，你會買越野車嗎？

前不久，一個朋友在長城汽車相關公司工作。在體驗了一輛坦克系列的車后，他說越野車看起來很帥，但是普通人根本養(yǎng)活不了。

的確，越野車的價格普遍偏高，在中國市場，主流乘用車價格在20萬元以內(nèi)，仍然不適合大多數(shù)人。雖然電氣化降低了越野車的能耗，但越野車畢竟是越野車，比亞迪方程豹57.8。L，比宋PLUS DM-我太高了。

再加上購買價格、汽車保險費等，越野車確實不適合今天的年輕人。

在此之前，小通肯定推薦年輕人買車，性能強，操控性好。然而，近年來，SUV轎跑、獵跑SUV的出現(xiàn)給了我們更多的選擇。與此同時，越來越多的年輕人放下了對速度和激情的向往，進而更加注重空間和舒適。

或許等我們有了足夠的經(jīng)濟實力和空閑時間，才能欣賞到祖國的大好山河，才是我們購買越野車的時候。

本文來自微信微信官方賬號“鋒出行”（ID:36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布fengchuxing2021。

本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。

免責聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com