2027年

成都直達重慶最快僅需50分鐘

項目最新建設進展新鮮出爐

5月30日，成渝中線高鐵跨成都東西軸線大道特大橋的施工現(xiàn)場，第一組500米長鋼軌精準落位，這標志著成渝中線高鐵正式進入鋪軌施工階段，也為項目2027年按期建成通車打下了堅實基礎。

據(jù)了解，成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的核心組成部分，線路從成都樞紐成都站出發(fā)，最終接入重慶樞紐重慶北站，正線全長約292公里。項目建成通車后，成都直達重慶的高鐵通行時間將壓縮至50分鐘，對優(yōu)化成渝地區(qū)鐵路路網結構、推動成渝地區(qū)雙城經濟圈高質量發(fā)展有重要意義。

當天上午9點18分，鋪軌作業(yè)準點啟動：前方牽引車伸出牽引桿，像雙手一樣牽引鋼軌平穩(wěn)向前，后方推送車配合將鋼軌緩緩推出，在一推一拉的配合下，鋼軌精準落入無砟軌道的承軌槽內，僅用幾分鐘就完成了單段500米長鋼軌的鋪設作業(yè)。此次施工采用了智能化本鄰雙線鋪軌機，推行“走單線、鋪雙線”的新型施工工藝，不需要折返轉線就能完成雙線同步鋪設，和傳統(tǒng)鋪軌工藝相比，施工效率提升了大約30%。

成渝中線高鐵全線（含站線）鋪軌總里程約為585公里，其中正線鋪軌約568公里、站線鋪軌約17公里，施工內容還包括66組無砟道岔鋪設。本次鋪軌分兩個區(qū)段推進，率先開工的是簡州至重慶段，后續(xù)將開展簡州至成都段的鋪軌作業(yè)，當前日均鋪軌長度約為5公里，預計到今年年底就能完成全線鋪軌任務。

成渝中線高鐵設計時速為350公里，其中簡州至大足石刻區(qū)段還預留了未來進一步提速的條件。那么該線路的軌道建設，和普通設計時速350公里的高鐵有什么區(qū)別？中鐵三局成渝中線高鐵項目技術負責人宮文通介紹：“成渝中線對軌道建設的核心控制指標，整體提升了一個等級?！蹦密壍乐芯€位置偏差指標舉例，普通設計時速350公里的高鐵，要求道床板中線位置允許偏差不超過2毫米，而成渝中線高鐵把偏差控制在了1毫米以內。僅僅這一毫米的提升，就讓軌道整體平順性大幅提高，也為未來線路提速筑牢了基礎。

在高標準建設要求下，本次鋪軌作業(yè)也引入了多項智能化施工設備，保障軌道鋪設的精度與可靠性。記者在施工現(xiàn)場看到，牽引車完成鋼軌落位后，智能螺栓機器人馬上就會進場作業(yè)，和人工緊固螺栓相比，機器人可以精準控制緊固扭力，不僅施工效率更高，也能讓鋼軌整體受力更加均勻。

本次使用的鋼軌本身也有嚴格的質量要求，成渝中線高鐵全線采用500米長無縫鋼軌，鋼軌焊接與發(fā)運工作由中國鐵路成都局集團成都工務大修段石板灘焊軌基地負責。該基地焊軌車間主任黃瀟介紹，基地將鋼軌焊接接頭的平直度控制在0.2毫米以內，真正實現(xiàn)了接頭質量零誤差。截至目前，基地已經累計為成渝中線高鐵供應長鋼軌400公里，完成了總供應任務的69%。

據(jù)長江沿岸鐵路集團四川有限公司成渝中線指揮部相關負責人透露，目前成渝中線高鐵的路基、橋梁、隧道等線下工程已經基本完工，站房以及“四電”工程正在按照原定節(jié)點有序推進。本次鋪軌節(jié)點按期完成，標志著項目建設從線下工程全面轉入線上施工階段。

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