車企們從“拼金融”轉(zhuǎn)回“拼產(chǎn)品”。

短短3個月就被叫停，7年低息車貸這么快就退場了？

在今年1月6日，特斯拉中國官方宣布為旗下車型提供7年低息購車方案，隨后在短短2個月內(nèi)，至少有13家車企跟進(jìn)了超長期低息購車方案。

而在3個月后，有消息稱多家車企自5月1日起暫停了7年低息車貸相關(guān)服務(wù)，而車東西在訪問了多家車企的官網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)，包括特斯拉、理想、小米等車企的分期貸款期數(shù)最長均已經(jīng)變?yōu)?0個月（5年）。

小米汽車官網(wǎng)的金融試算器

從車企們期盼帶動銷量提升的“大招”到“黯然退場”，7年低息車貸為何這么快就被車企放棄了？

01.特斯拉打響“第一槍”，至少13家車企快速跟進(jìn)

在今年1月6日，特斯拉中國官方宣布，首次為旗下Model 3、Model Y、Model Y L提供7年低息購車方案。

特斯拉中國宣布促銷政策

具體來看，以售價(jià)33.9萬元的特斯拉Model Y L為例，7年低息方案年費(fèi)率為0.5%（折合年化利率0.98%），首付9.99萬元，貸款金額為23.91萬元，特斯拉給出的數(shù)據(jù)顯示與標(biāo)準(zhǔn)貸款方案（年費(fèi)率2.50%）比，84期（7年）可優(yōu)惠約33479元。

特斯拉Model Y L的7年低息方案

隨后，多家車企迅速跟進(jìn)，據(jù)車東西不完全統(tǒng)計(jì)，2026年開年兩個月時(shí)間內(nèi)，至少有13家車企超20家品牌推出了7年超長期低息購車方案。

2026年車企超長期低息方案梳理

而現(xiàn)在打開特斯拉中國的官網(wǎng)可以發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model Y L的低息貸款方案最長可選期數(shù)已經(jīng)變?yōu)?0個月（5年），首付4.59萬元。

目前特斯拉Model Y L的低息方案

其他后續(xù)跟進(jìn)車企中，車東西訪問了多家擁有金融計(jì)算器的車企官網(wǎng)，可以看到包括理想汽車、小米汽車等車企的金融方案的分期期數(shù)最高均為60期（5年）。

理想汽車官網(wǎng)的金融計(jì)算器

而其他車企如比亞迪、小鵬汽車、智己汽車等車企的購車權(quán)益頁面，也可以看到金融部分顯示為至高5年的長期貸款。

比亞迪官網(wǎng)的購車權(quán)益頁面

02.目前暫無官方表態(tài)，車企們從“拼金融”轉(zhuǎn)回“拼產(chǎn)品”

從1月特斯拉打響“第一槍”開始到4月底，7年低息車貸總共存在了3個月就被車企們集中叫停。而截至發(fā)稿，暫時(shí)沒有車企官方或監(jiān)管部門就7年低息車貸的調(diào)整原因或后續(xù)進(jìn)展官方表態(tài)。

那么車企們?yōu)楹卧诙唐趦?nèi)集中叫停7年低息車貸這項(xiàng)促銷工具？

首先，有銀行從業(yè)人員在接受媒體采訪時(shí)表示，由于汽車折舊率較高，作為抵押物貶值速度較快，而7年的長周期往往意味著貸款后期出現(xiàn)嚴(yán)重的“資不抵債”，在車主收入波動時(shí)極易誘發(fā)違約，導(dǎo)致金融機(jī)構(gòu)的壞賬風(fēng)險(xiǎn)迅速積累。

其次，市場中還有傳聞稱，7年低息車貸被叫?；蚺c4月24日工業(yè)和信息化部等八部門聯(lián)合發(fā)布的《金融產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷管理辦法》有關(guān)。

八部門聯(lián)合發(fā)布出臺的《金融產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷管理辦法》

《金融產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷管理辦法》中提到，要求金融營銷必須透明，減少“套路”，禁止使用“低利率”等模糊話術(shù)，這可能限制了7年低息車貸的宣傳空間。

此外，車企本身也在進(jìn)行市場策略的調(diào)整。在金融讓利的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)逐漸大過促銷收益的背景下，車企的金融營銷活動可能選擇到期后不再繼續(xù)。

畢竟7年低息車貸靠的是車企和金融機(jī)構(gòu)“真金白銀”貼息，而靠不可持續(xù)的貼息來維持銷量增長肯定是有代價(jià)的，這也能讓車企們的競爭重心從“拼金融”重新轉(zhuǎn)回“拼產(chǎn)品”。

03.結(jié)語：行業(yè)降低金融風(fēng)險(xiǎn)回歸產(chǎn)品競爭

目前，沒有車企或金融機(jī)構(gòu)公布過7年低息車貸帶來的具體銷量變化，所以對于7年低息車貸的效果暫時(shí)沒有辦法給出官方數(shù)字，但是可以肯定的是7年低息車貸確實(shí)是進(jìn)一步拉低了購車門檻，為車企帶來了一部分訂單。

而隨著7年低息車貸的消失，或許會讓部分消費(fèi)者選擇觀望，可能導(dǎo)致車企接下來的銷量表現(xiàn)進(jìn)一步承壓。

不過，超長期貸款選項(xiàng)的消失，短期或許會讓部分預(yù)算有限的消費(fèi)者感到購車壓力增大，但從長期主義的角度，這或許是行業(yè)降低金融系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)、擠壓價(jià)格泡沫、回歸產(chǎn)品和長期服務(wù)本質(zhì)的必經(jīng)陣痛。

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