寧海橋

在莆田荔城區(qū)黃石鎮(zhèn)的木蘭溪下游入海口處，寧海橋如同一道臥波長(zhǎng)虹，穩(wěn)穩(wěn)橫亙?cè)谀媳毖笃皆g。每逢晴好清晨登橋觀日，一輪紅日緩緩躍出海面，霞光把整片溪水染成鎏金，萬(wàn)道金光順著波紋在橋下鋪展延伸，絕美景象讓這里得名“寧海初日”，成為莆田二十四景中久負(fù)盛名的一景。

福建古橋在我國(guó)古代建筑史上一向有著極高地位，自古便流傳著“閩中橋梁甲天下”的說(shuō)法。始建于元代元統(tǒng)二年，也就是公元1334年的寧海橋，如今已經(jīng)列入第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。它的主橋跨徑比我們熟知的泉州五里橋、洛陽(yáng)橋還要大，整體依然完整保留著宋代橋梁的經(jīng)典建筑風(fēng)格。明代莆田鄉(xiāng)賢陳經(jīng)邦曾在《寧海橋記》中形容它“跨溪海之吭喉，束潮汐之吞吐”，精準(zhǔn)點(diǎn)出了寧海橋得天獨(dú)厚的地理位置。走到橋頭就能看到，橋兩端的石柱上至今還保留著兩對(duì)元代雕刻的石獅，橋頭還立著兩尊高達(dá)3米的明代護(hù)橋?qū)④娛?，古樸滄桑的石刻藏著悠悠歲月痕跡。

這座古橋的修建，背后藏著莆田人跨越數(shù)百年的出行期待：宋代的時(shí)候，莆田的外貿(mào)港口中心在白湖港，到了宋末因?yàn)閼?zhàn)亂，白湖港逐漸衰敗，海運(yùn)中心轉(zhuǎn)移到了木蘭溪下游溪海交匯處的寧海港。那時(shí)候，北洋片區(qū)出產(chǎn)的荔枝干、桂圓以及各類山貨，都要靠渡船從寧海渡轉(zhuǎn)運(yùn)才能南下，不僅來(lái)回耽誤時(shí)間，遇上風(fēng)浪天還十分危險(xiǎn)，當(dāng)?shù)匕傩找恢迸沃茉谶@里修一座橋，打通南北洋兩個(gè)商業(yè)集鎮(zhèn)的陸路通道。到了元代，僧人越浦站出來(lái)發(fā)起募捐修橋，他借鑒了宋代蔡襄建造洛陽(yáng)橋的思路，又做出了巧思改進(jìn)：先組織船只運(yùn)送大量巨石沉入水下，堆出橋墩的基礎(chǔ)堤岸，之后又在堤岸和橋墩周圍養(yǎng)殖牡蠣，靠牡蠣自然繁殖把石塊牢牢粘結(jié)成整體，這個(gè)聰明的辦法堪稱我國(guó)古橋建造史上的經(jīng)典創(chuàng)舉。

到了1983年，為了方便通行，人們?cè)谠械氖瘶驑蛎嫔霞愉伭艘粚铀鄻蛎?，形成了古橋加新面?dú)一無(wú)二的“橋上橋”景觀。后來(lái)為了緩解日漸增大的交通壓力，同時(shí)更好保護(hù)這座珍貴古橋，當(dāng)?shù)卦?012年動(dòng)工修建了寧海新橋。新橋建成之后，涵江到莆田市區(qū)的通行路程直接縮短了一半，不僅大幅提升了國(guó)道228線的通行能力，也進(jìn)一步推動(dòng)了福州都市圈綜合交通一體化的建設(shè)進(jìn)程?，F(xiàn)在，寧海古橋已經(jīng)不再承擔(dān)交通運(yùn)輸?shù)墓δ?，轉(zhuǎn)而成為供游人訪古賞景的文化景點(diǎn)，靜靜向來(lái)往游客訴說(shuō)莆田數(shù)百年的港口與建橋歷史。