一份由AI生成的所謂“約談立案名單”，讓八家主流新能源車企集體發(fā)起辟謠行動，電動汽車“鎖電”話題也因此被推上了熱搜榜單。

車東西5月9日消息，從昨夜至今，新能源汽車行業(yè)的“鎖電”爭議快速發(fā)酵，成為全網(wǎng)關(guān)注的輿論熱點。

這次事件的導(dǎo)火索，是部分社交賬號突然發(fā)布消息，稱新能源車企OTA“鎖電”引發(fā)大量消費者集中投訴，有8家車企已經(jīng)被監(jiān)管部門集中約談，其中3家還因為涉嫌違規(guī)被立案調(diào)查，并且直接點出了多家車企的名稱。

這一消息很快在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)大量討論，截至發(fā)稿時，“車企鎖電”相關(guān)詞條已經(jīng)沖上主流社交平臺的熱搜第一位。

▲社交媒體熱搜榜單

涉事車企在事件發(fā)酵后也迅速做出回應(yīng)，截至目前，消息中提到的8家車企已經(jīng)全部通過官方渠道發(fā)布辟謠聲明，同時也已經(jīng)開始針對謠言收集相關(guān)證據(jù)，準備依法維權(quán)。

01. 八家車企全部回應(yīng) 均否認被約談立案

具體來看，小鵬汽車在今日11點16分，通過“小鵬集團法務(wù)部”官方社交賬號發(fā)布辟謠聲明，明確表示“經(jīng)核實，我司近期并未收到此類不實信息提到的所謂‘約談’，也不存在被立案調(diào)查”。

▲小鵬集團法務(wù)部發(fā)布辟謠消息

廣汽埃安則在12點18分，通過“廣汽埃安法務(wù)部”賬號發(fā)聲，稱“經(jīng)核實，廣汽埃安從未因不實信息所涉事項被相關(guān)主管部門約談，亦不存在納入立案調(diào)查企業(yè)名單的情況”。

▲廣汽埃安法務(wù)部發(fā)布辟謠消息

比亞迪通過官方賬號“比亞迪新聞打假辦公室”，在12點42分發(fā)布澄清內(nèi)容，稱“網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)‘比亞迪被約談、立案’相關(guān)不實傳言，該內(nèi)容純屬虛假謠言，請大家不信謠、不傳謠”。

▲比亞迪新聞打假辦公室發(fā)布辟謠消息

蔚來通過官方社交賬號“蔚來小喇叭”在13點37分回應(yīng)，直接表示“遠程鎖電？被約談？純屬謠言！”。

▲蔚來發(fā)布辟謠消息

極氪在13點56分通過“極氪法務(wù)部”官方賬號發(fā)布聲明，稱“極氪并未收到此類不實信息提到的相關(guān)‘約談’”。

▲極氪法務(wù)部發(fā)布辟謠消息

理想汽車在16點27分通過“理想汽車法務(wù)部”官方社交賬號發(fā)聲，稱“經(jīng)核實，理想汽車并未因此事被監(jiān)管部門約談”。

▲理想汽車法務(wù)部發(fā)布辟謠消息

問界汽車也通過官方渠道發(fā)布了辟謠公告，稱“各網(wǎng)絡(luò)平臺出現(xiàn)部分社交賬號炒作‘8家車企因鎖電被約談、立案調(diào)查’，并將問界列為其一。此為不實信息，純屬造謠”。

▲問界汽車官方辟謠公告

特斯拉也向媒體做出回復(fù)，明確辟謠稱網(wǎng)傳被約談的信息全部都是不實內(nèi)容，至此，消息中提及的8家新能源車企已經(jīng)全部完成辟謠，否認了“因鎖電被約談立案”的相關(guān)說法。

車東西對此次事件的源頭進行溯源后發(fā)現(xiàn)，今年4月17日，央視網(wǎng)曾在社交平臺發(fā)布一篇題為《1個月內(nèi)投訴超1.2萬件，同比上漲273%，新能源車這個頑疾究竟該咋治？》的報道。

▲央視網(wǎng)發(fā)布的文章

在這篇報道中，確實提到了“8家車企被約談，3家因違規(guī)被立案調(diào)查，2家車企撤回爭議升級包并承諾恢復(fù)性能”的內(nèi)容，但原文并沒有公布這些車企的具體名稱。此次造謠言論，就是造謠者在這篇報道的基礎(chǔ)上，自行編造出了具體車企名單。

▲央視網(wǎng)發(fā)布的文章

02. 鎖電確實曾在行業(yè)出現(xiàn) 業(yè)內(nèi)稱可幫車企省數(shù)十億成本

在央視網(wǎng)的原報道中，也對“鎖電”問題做了詳細介紹，文中提到有車企宣傳旗下車型CLTC續(xù)航為510公里，銷售人員也向消費者承諾“實際續(xù)航不低于420公里，快充40分鐘就可以從20%充至80%”。

但在2025年12月，這名消費者購買的車輛中控屏彈出“系統(tǒng)已完成優(yōu)化升級”的提示后，車輛滿電行駛僅60公里，電量就已經(jīng)剩下50%，同時充電速度也出現(xiàn)了明顯下滑。

央視網(wǎng)還在報道中采訪了行業(yè)內(nèi)的相關(guān)工程師，工程師也對“鎖電”的動機做出了解讀。

這名工程師表示，車企可以通過軟件更新，限制電池的充放電深度和功率，以此降低電池出現(xiàn)故障的風險，而這類更新對外一般都會宣傳成“系統(tǒng)優(yōu)化”，也就是大家所說的“鎖電”。

按照國家相關(guān)規(guī)定，新能源汽車電池在8年或12萬公里內(nèi)衰減超過20%，車企就需要為車主免費更換電池，而通過“鎖電”操作，車企“可以大幅減少質(zhì)保期內(nèi)換電池的支出”。

按照報道中的測算，如果車企年銷量達到百萬級規(guī)模，通過“鎖電”操作“每年就能節(jié)省數(shù)十億元的成本”，同時還能降低售后運維的工作量和復(fù)雜度。

而“鎖電”也確實是行業(yè)內(nèi)真實發(fā)生過的操作，早在2021年，已經(jīng)停產(chǎn)停擺的威馬汽車旗下威馬EX5車型發(fā)生多起自燃事故后，威馬就曾經(jīng)通過OTA更新對車輛進行“鎖電”，同時限制了電池放電功率，這一操作最終也被中國消費者協(xié)會點名批評。

03. 結(jié)語：AI造謠擾亂行業(yè) 消費者需擦亮雙眼辨真假

這次憑空編造具體車企名單的“鎖電約談”謠言，在短時間內(nèi)沖上熱搜引發(fā)全網(wǎng)討論，不僅誤導(dǎo)了大量消費者，也給無辜被點名的車企帶來了不必要的品牌聲譽損失。

事實上，從新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展至今，針對車企的不實傳言就從來沒有停止過，此前央視新聞就已經(jīng)曝光過，有不法分子利用AI技術(shù)批量生成虛假黑稿，操控數(shù)千個社交賬號抹黑理想、蔚來等多家主流車企。

這類無底線的謠言不僅會打亂正常的市場競爭秩序，也會挫傷消費者對整個新能源汽車行業(yè)的信任，在此也提醒廣大網(wǎng)友，面對網(wǎng)絡(luò)消息應(yīng)當保持理性判斷，做到不信謠、不傳謠，共同維護清朗的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，及時遏制不實信息的傳播，為新能源汽車行業(yè)的良性發(fā)展保駕護航。

本文來自微信公眾號“車東西”，作者：張睿，編輯：志豪，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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