海南島微型、輕型、小型無人駕駛航空器適飛空域范圍

“先確認空域再起飛，航拍更安心！”5月20日清晨，在環(huán)熱帶雨林國家公園旅游公路保亭段，攝影愛好者林華新正準備拍攝晨霧籠罩的七仙嶺，起飛無人機前，他特意打開手機，仔細核對了剛公布的海南島微型、輕型、小型無人駕駛航空器適飛空域高清圖。

確認自己的起飛點屬于合法可飛空域后，林華新才操控無人機緩緩升空，伴著旋翼的嗡鳴，無人機飛到山間上空，他通過顯示屏俯瞰層疊的青山霧景，順利拍下了滿意的航拍作品。如今，越來越多的無人機飛手都養(yǎng)成了這種安全合規(guī)的飛行習慣：起飛前先查空域，確認合規(guī)再飛行。

現(xiàn)在海南島哪些區(qū)域允許無人機飛行、哪些屬于禁飛區(qū)，已經(jīng)有了官方明確的指引地圖。海南省交通運輸廳日前正式對外發(fā)布通告，按照中央空管辦綜合局公布無人駕駛航空器適飛空域范圍的要求，結合《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的相關規(guī)定，正式對外公布海南島微型、輕型、小型無人駕駛航空器的適飛空域范圍，該新版空域范圍已經(jīng)在今年5月14日零時正式啟用。

和舊版相比，新版適飛空域圖對海南島的可飛區(qū)域進行了擴容，進一步放寬了低空飛行的限制，這一調(diào)整不僅能助力海南本地無人機產(chǎn)業(yè)以及各類商業(yè)無人機飛行場景發(fā)展，也為海南低空經(jīng)濟提速發(fā)展提供了重要的空域支撐。

海南大鵬航空科技有限公司是海南省內(nèi)首家打通跨海低空物流“市內(nèi)+省際”空空聯(lián)運通道的企業(yè)，目前已經(jīng)建成了常態(tài)化的無人機跨海物流運輸服務體系。該企業(yè)相關負責人表示，本次適飛空域擴容，將會推動更多元的低空應用場景快速落地；企業(yè)也將繼續(xù)以物流應用場景為核心牽引，依托美蘭機場國際貨運樞紐推動“臨空+低空”的創(chuàng)新聯(lián)動，全力打造海南“半小時低空經(jīng)濟圈”。

本次空域擴容，其實也對應著海南低空飛行活動持續(xù)升溫的現(xiàn)狀。近年來海南省無人機飛行量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展：公開數(shù)據(jù)顯示，2023年海南全省無人機總飛行量為359萬架次，2024年就攀升至623萬架次，2025年更是突破千萬架次大關，年均復合增長率超過60%，增長速度位居全國前列。

為了匹配低空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，海南也在加快推進低空空域管理深化改革，強化低空空域協(xié)同管理，加速構建完善的低空飛行航線網(wǎng)絡。未來海南還會逐步優(yōu)化現(xiàn)有的南北縱向低空航線，有序規(guī)劃新增3條東西橫向低空航線，以及3條連接海南與內(nèi)陸地區(qū)的進離島飛行通道，搭建起海南“三縱三橫三出島”的低空航線主干網(wǎng)絡；同時還會結合低空文旅、商業(yè)運輸、海洋管護、物流配送、空中巡查等多場景的拓展需求，規(guī)劃劃設超過300條細分低空航線。

海南省交通運輸廳相關負責人介紹，針對新版適飛空域，公眾如果需要查詢詳細空域信息，或是申請管制空域內(nèi)的飛行活動，可以通過國家無人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務平臺（民用無人駕駛航空器綜合管理平臺，網(wǎng)址：https：//uom.caac.gov.cn），或是海南省無人機綜合服務平臺（網(wǎng)址：https：//uss.ufly.com.cn：9443/uipub/）辦理相關業(yè)務。

名詞解釋

微型、輕型、小型無人駕駛航空器

微型無人駕駛航空器：指空機重量小于0.25千克，最大飛行真高不超過50米，最大平飛速度不超過40千米/小時，無線電發(fā)射設備符合微功率短距離技術標準，全程可隨時由人工介入操控的無人駕駛航空器。

輕型無人駕駛航空器：指空機重量不超過4千克且最大起飛重量不超過7千克，最大平飛速度不超過100千米/小時，具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力，全程可隨時由人工介入操控的無人駕駛航空器，不包含微型無人駕駛航空器。

小型無人駕駛航空器：指空機重量不超過15千克且最大起飛重量不超過25千克，具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力，全程可隨時由人工介入操控的無人駕駛航空器，不包含微型、輕型無人駕駛航空器。