本文來自微信公眾號：三聯(lián)生活實驗室，作者：Lily

誰能想到，國際油價一路攀升之后，最先受影響的除了在黃金市場重倉的金融大鱷，還有早就做好旅行規(guī)劃、準(zhǔn)備下單訂機票出門度假的普通上班族。

在很多人沒注意到的地方，機票燃油附加費已經(jīng)漲到了普通打工人根本舍不得花的地步。有網(wǎng)友吐槽：“刷購票軟件的時候看中了一趟航班，票價才200塊，還暗自竊喜撿到便宜，趕緊點進去付款，結(jié)果到結(jié)算頁面一看，機建加燃油一共220塊，比機票本身還貴。到底是我坐飛機，還是飛機‘坐’我？”

不少年輕人才后知后覺發(fā)現(xiàn)，飛機還沒起飛，自己先交了一大筆“飛機稅”。不久之前，國內(nèi)航線燃油附加費一下子漲了5倍：800公里以內(nèi)航段從10元漲到60元，800公里以上從20元漲到120元，年輕人好不容易摸到一點邊的“飛行自由”直接斷崖式縮水。

還沒等大家消化完這次漲價，5月16日再次迎來調(diào)價：800公里以內(nèi)燃油費漲到90元，800公里以上漲到170元。僅僅一個多月的時間，單次出行的機建燃油總費用就從之前的60-120元區(qū)間，直接沖到了140-220元。

還有不少人發(fā)現(xiàn)，機票結(jié)算頁多了一項“民航發(fā)展基金”，瞬間引發(fā)了大家的不滿：航空公司發(fā)展要花錢，憑啥讓旅客買單？我們掏錢了能算股東，年底給分紅嗎？后來才搞清楚，這個所謂的“發(fā)展基金”其實就是之前的機場建設(shè)費換了個名字，費用大多是固定50元，并沒有跟著燃油費一起漲價。

更讓人無奈的是，這套漲價機制本身就像套在旅客頭上的緊箍咒：燃油附加費每個月5日會根據(jù)航空煤油綜合采購價格調(diào)整一次，說白了就是只要國際油價降不下來，這份額外的開支就像達摩克利斯之劍一直懸在頭上，隨時可能再漲。

放到現(xiàn)在的情況就是，不少人就算能拿下低價折扣機票，也還是坐不起飛機了。現(xiàn)在國內(nèi)很多航線都出現(xiàn)了“機建燃油總費用超過機票價格”的情況——機票可以打折，但機建和燃油都是固定收取，并不會跟著機票降價。

機建燃油總價快趕上機票兩倍

為了保住自己計劃好的出行假期，年輕人都開始把買機票當(dāng)成囤理財產(chǎn)品了：不少人趕在燃油費上調(diào)之前，就把一整年假期要用的機票全部訂好了，甚至有網(wǎng)友直接把機票訂到了2027年。

很多人都忍不住吐槽：“飛機選座要我加錢也就算了，燃油費要我出，機場建設(shè)錢也要我出，不然下次機長來機場的打車費、機長結(jié)婚的份子錢，是不是也要我們乘客一起AA？”

原本興沖沖計劃端午出門度假的打工人，基本都會在打開訂票軟件的那一秒被潑冷水。00后旅游愛好者豆豆住在北京，之前閑下來就喜歡飛去昆明過周末。

他說：“去年10月北京飛昆明往返票價大概1200元，單程機建50元、燃油20元。這次端午節(jié)打算再去，看到價格差點以為自己看錯了，單程機建加燃油一共220元，往返就是440元，差不多是之前的三倍……最后只能跟對象說，不去了，找個能坐高鐵到的城市轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)算了。”

去年同期

今年價格

和豆豆一樣被機建燃油價格震驚到的，還有很多經(jīng)常往返京滬的打工人。有乘客說：“一開始看往返票價才600塊，覺得特別便宜，結(jié)果結(jié)算的時候加完機建燃油直接變成1100塊，機建燃油錢快趕上往返機票本身的價格了，托運行李額還悄悄縮水了。算上從家到機場的打車錢，不如老老實實坐高鐵?！?/p>

有車主算了一筆賬：“440塊的燃油費，夠我開私家車在高速跑六七百公里了，我那還是五座車呢。航司收這么多燃油費，到底是給飛機用還是給別的什么用??？”

國內(nèi)旅客在抱怨機建燃油漲價的時候，原本計劃出國游的年輕人反而更無奈，只能自我安慰：至少國內(nèi)航班不會因為缺油直接取消，能飛已經(jīng)不錯了。

被高費用逼得沒辦法的年輕人，開始花式吐槽：有人催著趕緊研發(fā)新能源電動飛機，早點替代燃油飛機；還有人開玩笑說，不然以后每人拎兩桶油登機，自己帶油總不用收這么貴的燃油費了吧。

其實大家說的都是氣話，對于普通打工人來說，真不是掏不起這幾百塊錢，只是受不了那種已經(jīng)做好預(yù)算，結(jié)果到最后一步突然多花好幾百的憋屈感。

有網(wǎng)友指出不合理的地方：“燃油費一個月才調(diào)整一次，但國際油價每天都在變，航司不會跟著油價每日調(diào)整價格，哪怕油價大跌的那天，我們還是得按最高標(biāo)準(zhǔn)交220塊的機建燃油，一分錢都少不了?！?/p>

被燃油費逼得退而求其次的年輕人，不少都選擇了消費降級：坐不起全服務(wù)航司，那就選廉價航空唄。雖然機建燃油一分錢不少，但票價更低，整體也算省了一點。

可燃油附加費是明著漲價，廉價航空的隱形消費就是暗地里扎人的針。剛訂了上海飛北京廉航機票的東東，花了450元買了票，結(jié)果到機場才知道，這個票價只是負責(zé)把人運過去，啥都不包。

“沒有免費托運行李額，飛機上也不提供免費的水和餐食。我?guī)У钠胀?0寸行李箱，到登機口補行李費就要三百塊，比機票本身還貴。想選個舒服一點的座位也要加錢，選座費從200到800塊不等，飛機上想喝口水都得自己掏錢買?！?/p>

仔細算一筆賬就會發(fā)現(xiàn)，坐飛機現(xiàn)在真的沒什么吸引力了：“北京飛上海，機票320元，加上機建燃油220元，再算上去返機場的交通費一共要小八百，但是高鐵二等座全程才500多塊錢，不僅直達還能省出兩百塊，省下提前兩小時到機場候機的時間。這些賬擺出來，誰還愿意去機場排兩個小時的隊？更何況高鐵票價明明白白，不會突然加價，也不用擔(dān)心選座加錢、行李補費?！?/p>

以前坐飛機，搶到特價票，放好行李等著空姐發(fā)餐，兩個小時就舒服落地了?，F(xiàn)在坐飛機簡直像空中闖關(guān)，買票就像拆盲盒：點進去之前不知道實際要花多少錢，點進去之后不知道機建燃油要收多少，到了機場不知道托運行李要加多少錢，上了飛機也不知道有沒有免費的水喝。

東東說，現(xiàn)在機票定價機制本來就很復(fù)雜，早鳥價、會員價、學(xué)生價、往返優(yōu)惠價，還要防著平臺大數(shù)據(jù)殺熟?！捌胀ㄈ擞喴粡埰?，要對比四個平臺、翻三篇攻略、算兩次總價，最后下單的時候，還會被彈窗推薦的出行保險再薅一筆。”

有網(wǎng)友調(diào)侃，現(xiàn)在買機票就像跟航空公司猜拳，航司永遠出慢手：燃油費跟著國際油價漲得飛快，但是只漲不跌的樣子真的讓人懷疑，油價下跌的時候，航司真的會跟著下調(diào)燃油費嗎？

既然現(xiàn)在機票成了“早買早省錢”的理財產(chǎn)品，這屆年輕人為了省點錢，都開始提前囤票了。原本習(xí)慣臨近假期才訂票的北漂雞蛋仔，趕在5月16日燃油費上調(diào)之前，就買好了和男朋友去廈門的往返機票。她說：“以前北京飛廈門往返1400塊就能拿下，現(xiàn)在加上機建燃油，能2500塊買到都算撿漏了。”

“現(xiàn)在800公里以上航段燃油費從120漲到170，就算提前買票，我們兩個人也只省下200塊，已經(jīng)比去年貴了很多，但沒辦法，這么遠的路程坐高鐵實在太熬人了。”

不少人提出疑問：燃油費漲價說掛鉤國際油價，勉強能理解，但機場建設(shè)費收了這么多年，難道還沒收回成本嗎？

“機票退改要收高額手續(xù)費，航班說取消就取消，經(jīng)濟艙好位置都鎖著，想坐就得加錢或者換積分，怎么看都覺得自己像被割的韭菜?！?/p>

更讓打工人難受的是，飛機漲價之后，高鐵也跟上了，據(jù)說從5月26日開始，京滬高鐵部分列車票價也要上漲20%左右，這下真的連門都出不起了。

結(jié)尾：

雖然大家都在調(diào)侃，說會不會以后機長擦鞋錢、空姐孩子的尿不濕錢都要乘客分?jǐn)?，但大家心里也清楚，多交的這些錢不是給機組工作人員的，大家也只是嘴上吐槽兩句，真要完全不出門旅游，也根本做不到。

燃油費漲價，反而逼著大家重新算清了出行這筆賬：時間、金錢、舒適度、自由度，到底哪一樣才是最重要的？每個人的答案可能都不一樣，但至少面對高昂的出行成本，大家都會多想一想，怎么選才最劃算。

大家也只是希望，下次國際油價下跌的時候，航空公司能爽快點下調(diào)燃油費，別只在漲價的時候動作麻利，降價的時候就磨磨蹭蹭含糊過去了，畢竟這筆“天空過路費”，也得漲跌對稱才合理。