如果在網(wǎng)上搜索“大長江集團創(chuàng)始人王大威”，大概率會所獲寥寥。

機車在頂級賽事奪冠，張雪一夜成名。

王大威，這位真正霸榜中國燃油摩托車23年的男人，則一直潛行在廣東小城江門，不為外界所知。

2025年，他默默賣了267萬輛摩托車，約為張雪機車的100倍。

王大威不會在論壇里談?wù)撝悄芑?，也不搞個人IP直播帶貨，他將自己的名字，隱藏在數(shù)以千萬計的“Suzuki”“Haojue”車標背后。

4月初，對記者遞上的采訪邀請，公司方面也以“低調(diào)”為由拒絕。

“張雪是極致熱愛，王大威是極致嚴謹?！蹦ν熊嚢l(fā)燒友騰攀告訴記者，豪爵風(fēng)格偏保守，走“沉穩(wěn)”發(fā)展路線。

這家誕生于江門的制造商，其2025年的產(chǎn)值，超過120億元，穩(wěn)坐國內(nèi)燃油摩托車第一把交椅，更重要的是，它已在悄悄橫掃全球。

隱形巨頭

王大威很少出現(xiàn)在聚光燈下，更愿意把頭埋在摩托車圖紙里。

江門市建達北路5號，一幢不起眼的白色辦公樓里，他帶隊將百萬輛摩托車，年復(fù)一年，送往全球各地。

國內(nèi)燃油摩托車市場，大長江集團于2003年登頂，在這個位置上，坐了23年。

摩托車生意越做越大，早年間，有人問王大威，想不想跨界造汽車？

“人的野心不能過大，我們能把摩托車干好，已經(jīng)很偉大了，在一個行業(yè)成為龍頭，你就是優(yōu)秀企業(yè)?！蓖醮笸硎荆呐轮蛔鲆桓?，做到十億產(chǎn)值，也同樣偉大。

其掌舵的大長江集團，隸屬于豪爵控股，制造豪爵與鈴木兩個品牌整車，在江門及常州共建了4個生產(chǎn)基地，包括整車、發(fā)動機等。

王大威造摩托車，不追求花哨的外形，但必須皮實、能裝、可以跑爛路。

“汽車是富人用的，摩托車是農(nóng)民用的。誰在救我們呢？是農(nóng)民，是農(nóng)民兄弟，我們要感恩?！彼硎尽?/span>

在大眾摩托車市場，其所向披靡。

豪爵AFR125，起售價超8000元，動力偏弱，在同類產(chǎn)品中，價格最低，且擁有網(wǎng)點豐富等優(yōu)勢。

一位豪爵銷售透露，單這一款產(chǎn)品，2025年就賣了18萬輛，為全國摩托車單品冠軍。

“豪爵重心放在踏板車、通路車市場上，而不是跨騎。”

騎行博主“騎兩輪的大宇”向記者解釋，騎仿賽和踏板的是兩類人，踏板用戶不看重產(chǎn)品性能，圖的是實惠可靠。

“家庭用戶選擇豪爵，主要因品質(zhì)工藝出色。”作為鐵桿粉絲，騰攀也表示，為保障安全、舒適與耐用，豪爵不惜犧牲外觀與工期，慢慢打磨產(chǎn)品。

他舉例，TR300Plus，裸車價約2.2萬元，僅為優(yōu)化腳踏板位置配重塊的減震效果，就推遲兩個月上市。

“寧要好的不要多的”，是王大威的行事風(fēng)格。據(jù)媒體報道，小學(xué)時，其他同學(xué)用1毛零花錢買兩根5分冰棍，他卻只買一根1毛的好冰棍。

做大豪爵

王大威是河南人，曾在當?shù)匾患覈蠊ぷ?，后赴廣東，于1992年創(chuàng)立大長江集團。

創(chuàng)業(yè)初期，他選擇與日本鈴木合作，學(xué)習(xí)其技術(shù)，執(zhí)行其生產(chǎn)標準，并內(nèi)化為自身能力。引進消化再創(chuàng)新的故事，也在大長江集團上演。

“其認真對待摩托車，并不圖快掙錢。”騰攀評價。

“和日本同行比，差距肯定是越來越小?！蓖醮笸ΨQ，如果差距越來越大，自己也轉(zhuǎn)行了。

從發(fā)明專利里，我們能窺見其技術(shù)成長之路。

記者從國家知識產(chǎn)權(quán)官網(wǎng)獲悉，大長江集團累計申請463項發(fā)明專利。

早年間，專利多集中在后視鏡、轉(zhuǎn)向燈、腳踏等配件，含金量有限；近年則聚焦發(fā)動機、內(nèi)燃機、曲軸箱等核心部件，技術(shù)含量顯著提升。

針對核心零部件，王大威團隊持續(xù)加碼研發(fā)。豪爵研發(fā)中心，擁有數(shù)十位外籍專家，構(gòu)建國際化研發(fā)體系，以攻克前沿技術(shù)。

比如，125cc小排量摩托車，是主銷產(chǎn)品，官網(wǎng)共有16款車型在售，價格多在萬元內(nèi)。騰攀向記者介紹，豪爵團隊持續(xù)研發(fā)優(yōu)化相關(guān)小排量發(fā)動機。

有了自主研發(fā)能力后，認可度提升，據(jù)世界品牌實驗室數(shù)據(jù)，豪爵的品牌價值達到1162億元。

“五年前，店內(nèi)鈴木產(chǎn)品占一半，現(xiàn)在九成都是豪爵產(chǎn)品?！币晃痪€下經(jīng)銷商告訴記者。

記者在短視頻平臺隨機查看多家門店也發(fā)現(xiàn)，熱銷車型多為豪爵自主品牌；豪爵鈴木則以高價大排量車型為主，如DL250售價近兩萬元。

在北京一家豪爵鈴木門店內(nèi)，記者也發(fā)現(xiàn)，陳列的燃油摩托，均為豪爵小排量車型。

店主建議，日常通勤場景，選燃油車更省心，電摩則多為騎手使用。門店角落備有維修工具，他表示，豪爵車型全國聯(lián)保，該店提供維修服務(wù)。

橫掃全球

很多人想不到，王大威的豪爵摩托，已經(jīng)遍布非洲的泥巴路、拉美的雨林。

據(jù)中國摩托車商會數(shù)據(jù)，單2025年，大長江集團就出口近180萬臺摩托車。江門海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當?shù)啬ν熊嚦隹?，超九成銷往非洲、拉美及中東地區(qū)。

“豪爵的非洲銷量大幅增長，獲當?shù)?a href="http://www.ldzfzp.cn/project/daxiaofei">消費者認可?！彬v攀表示，其出口主要面向發(fā)展中國家，產(chǎn)品以中低端為主。

在非洲，豪爵110-150cc產(chǎn)品，終端售價約合4500-7000元人民幣，顯著低于日系同排量車型，性價比高。

豪爵還專門為非洲市場調(diào)整了產(chǎn)品設(shè)計。

以進入安哥拉市場的XPRESS 125cc為例，它配備加長座墊和雙彈簧后減震，方便載客拉貨。坐七八個小時屁股不疼，對當?shù)叵M者來說，是剛需。

此外，非洲路況不佳，摩托車往往要一物多用，既當代步工具，又當運輸工具。豪爵車型在離合器平順性等方面的調(diào)校，都考慮了泥路和重載的使用場景。

因優(yōu)先考慮實用，在大排量的玩樂市場，王大威團隊表現(xiàn)不佳，甚至有產(chǎn)品設(shè)計“保守”，年輕人戲稱為“老頭樂”。

2025年，在250cc及以上排量市場，豪爵僅售出2.3萬臺摩托車，略高于張雪機車，排在第七位。

官網(wǎng)里，其僅一款800cc摩托車GSX-8R在售，為日本進口的鈴木車型。250cc的DL250、gsx250等，共有5款車，是合資制造的，車身印著鈴木商標。

250cc以上大排量市場，勢頭迅猛，2025年銷量為95萬輛，同比增長25.87%；整個摩托車大盤銷量，減少3個百分點。

王大威團隊正在補課。

一張傳出的產(chǎn)品規(guī)劃圖顯示，在大排量領(lǐng)域，豪爵2026年將密集上新。有消息稱，踏板大排量豪爵UHR350，盲訂3000臺。

張雪把820cc摩托車拉下神壇后，留給這位江門老板向上突破的時間，已經(jīng)不多了。

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