本文來自微信公眾號(hào)： 霞光社 ，作者：風(fēng)雀，編輯：劉景豐

五一出行前三天，林婷（化名）收到了假期里第一個(gè)壞消息——原定的航班取消了。

她原本計(jì)劃5月2日從北京飛往新加坡，早在兩個(gè)月前就定好了機(jī)票?？沙鲂星鞍雮€(gè)月，航空公司就通知航班取消，她只能退掉機(jī)票重新預(yù)訂。沒想到第二次訂票后，同一條航線的航班再次被取消，等她第三次想訂票時(shí)，機(jī)票價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了最初的預(yù)算。

像林婷這樣碰到航班取消的游客并非個(gè)例。多家媒體公開報(bào)道顯示，2026年五一假期國際航班的取消率從去年的3.6%上升到了7.4%，部分區(qū)域的取消率甚至超過30%；與此同時(shí)，國際航線的平均票價(jià)也同比上漲了15%到20%左右。

當(dāng)航班取消、票價(jià)上漲和目的地安全不確定性同時(shí)出現(xiàn)，一場潛移默化的改變正在發(fā)生：游客不再只是規(guī)劃一場旅行，而是在提前評估出行風(fēng)險(xiǎn)。

2026年的五一假期，出境游并沒有迎來行業(yè)預(yù)期的反彈。在地緣沖突、能源漲價(jià)和國際航班供給收縮的多重影響下，原本代表“說走就走的遠(yuǎn)方”的出境假期，正在被游客重新定義。

今年五一，出境游市場呈現(xiàn)出三個(gè)非常清晰的變化：消費(fèi)者決策更謹(jǐn)慎、旅行社經(jīng)營更被動(dòng)、熱門目的地發(fā)生遷移。

中東戰(zhàn)事帶來的安全不確定性，疊加燃油漲價(jià)推動(dòng)的機(jī)票價(jià)格飆升，讓今年五一出境游里，消費(fèi)者的心態(tài)徹底告別了疫情后初期的“釋放狂熱”，轉(zhuǎn)向了“謹(jǐn)慎、糾結(jié)、理性”。

安全焦慮已經(jīng)成為今年消費(fèi)者計(jì)劃出境游的核心情緒。打開小紅書搜索“五一出境游安全”，能看到數(shù)千篇相關(guān)筆記，用戶討論的核心都圍繞“目的地是否安全”展開。

有用戶曬出了自己退掉埃及機(jī)票的截圖，表示“本來定了五一去埃及，刷到中東戰(zhàn)事的新聞，家里人天天勸我退票，哪怕知道埃及離沖突區(qū)域還有距離，還是怕出意外”。

評論區(qū)有不少網(wǎng)友留言附和，“我朋友已經(jīng)不去了，家里人也不讓我出門”“行程取消了可以下次再去，人要是出意外就再也沒機(jī)會(huì)了”。

還有用戶整理了自己整理的出行攻略，盤點(diǎn)了目前全球相對安全的區(qū)域，比如韓國、新馬泰、澳洲、中歐、俄羅斯等。評論區(qū)里大量網(wǎng)友追問“埃及現(xiàn)在安全嗎？土耳其安全嗎？”。

這一趨勢直觀展現(xiàn)出消費(fèi)者對出行安全的極致追求，和往年“打卡曬圖”“熱門攻略分享”的主流出行情緒形成了非常鮮明的對比。

除了安全焦慮，票價(jià)飆升也成為消費(fèi)者吐槽的焦點(diǎn)。在小紅書上，“五一出境機(jī)票貴到離譜”“連廉航都坐不起了”這類相關(guān)筆記的熱度一直居高不下。

有用戶曬出了春秋航空上海飛清邁的機(jī)票截圖，截圖顯示5月2日出發(fā)、5月6日返程，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)達(dá)到4268元，還沒有免費(fèi)行李額。這條筆記的高贊評論是“同款退訂，票價(jià)漲得太離譜了”“錢包根本跟不上機(jī)票漲價(jià)的速度”。還有網(wǎng)友在評論區(qū)曬出自己查詢的五一期間上海往返濟(jì)州島的機(jī)票，價(jià)格將近4000元。

微博上，#五一出境機(jī)票漲價(jià)#話題的閱讀量快速飆升，網(wǎng)友留言“不是不想出境玩，是錢包不允許”“票價(jià)漲得比工資還快，出境游已經(jīng)從普通需求變成奢侈品了”，這些聲音都反映出票價(jià)上漲直接抑制了消費(fèi)者的出行意愿。

在安全和出行成本的雙重考量下，消費(fèi)者的出行決策變得更加理性，“避開沖突區(qū)、避開人擠人”成為新的核心出行訴求。

小紅書上，“五一小眾安全出境目的地”“低成本出境游”這類筆記的搜索量快速增長，有用戶曬出烏茲別克斯坦的旅行攻略，配文“避開中東和歐洲熱門線路，選烏茲別克斯坦，安全人少性價(jià)比還高，已經(jīng)訂好機(jī)票酒店了”，評論區(qū)滿是“求詳細(xì)行程”“這個(gè)目的地安全嗎”“有沒有避坑指南”的提問，能看出消費(fèi)者的決策已經(jīng)從“感性跟風(fēng)打卡”轉(zhuǎn)向“理性避險(xiǎn)選擇”。

研究機(jī)構(gòu)Dragon Trail的調(diào)查顯示，有43%的受訪者表示自己的旅行計(jì)劃受到了地緣沖突的影響，超過三分之二的受訪者降低了前往中東及周邊地區(qū)的出行意愿。

“去哪旅游”不再是一道單純的喜好選擇題，反而變成了一道關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)的判斷題。

疫情放開后的三年里，國內(nèi)消費(fèi)者的出境游熱情得到了極大釋放。

2024年五一假期，跨境出行人次同比增長35.1%，出境游客數(shù)量增長38%。整個(gè)2024年，中國出境旅游人數(shù)已經(jīng)超過1.45億人次，重新成為全球最大的出境旅游消費(fèi)市場。

這一增長趨勢在2025年得到了延續(xù)。航旅平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，東南亞這類熱門區(qū)域的機(jī)票預(yù)訂量同比增長超過26%，多個(gè)目的地的增幅超過30%；行業(yè)調(diào)查中，有74%的從業(yè)者預(yù)計(jì)2025年出境業(yè)務(wù)會(huì)進(jìn)一步超過2024年的水平。

但旅行社行業(yè)的整體經(jīng)營狀況并沒有跟著同步繁榮。

根據(jù)文旅部公開的數(shù)據(jù)，2024年全國旅行社的營業(yè)收入達(dá)到5657.7億元，同比增長27.3%。但和這份亮眼的營收增長形成鮮明對比的是，全年行業(yè)總利潤只有37.8億元，平均利潤率僅僅0.67%。

換句話說，旅行社每收入100元，只能賺到不到1塊錢的利潤。這意味著，在出境游需求快速恢復(fù)的2024年，旅行社行業(yè)已經(jīng)處于“高流水、低利潤”的尷尬狀態(tài)。

行業(yè)報(bào)告顯示，過去幾年旅行社的平均利潤持續(xù)下滑，從疫情前的年平均7萬元左右下降到了6萬元出頭，整個(gè)行業(yè)的盈利能力并沒有跟著市場恢復(fù)同步修復(fù)。

與此同時(shí)，行業(yè)內(nèi)部的收益結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，以攜程為代表的在線旅游平臺(tái)利潤持續(xù)增長，而傳統(tǒng)旅行社則在價(jià)格戰(zhàn)、平臺(tái)渠道抽傭和運(yùn)營成本上升的多重壓力下，利潤空間被不斷壓縮。

到了2026年，旅行社原本就脆弱的盈利結(jié)構(gòu)開始受到進(jìn)一步?jīng)_擊。航班取消、油價(jià)上漲和市場需求不確定性，讓旅行社不僅很難賺到錢，甚至連基本的經(jīng)營穩(wěn)定都難以保證。

整個(gè)行業(yè)從“薄利運(yùn)行”，進(jìn)入了“風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行”階段。多位旅行社從業(yè)者在采訪中提到，今年大家更傾向做“小團(tuán)、短周期、靈活發(fā)團(tuán)”，甚至不再提前鎖定大規(guī)模機(jī)位，就是為了降低潛在的損失。主營中東、近中東及歐洲長線產(chǎn)品的中小旅行社，現(xiàn)在正面臨現(xiàn)金流斷裂、虧損嚴(yán)重的生存危機(jī)。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，深圳市海韻國際旅行社主營土耳其旅游專線，該公司的市場負(fù)責(zé)人粥粥表示，去年五一還能接到20多個(gè)團(tuán)，今年同期只剩下七八個(gè)，公司員工也從高峰期的20人縮減到五六人，咨詢量下滑非常明顯。

哪怕目的地的機(jī)票價(jià)格有所下調(diào)，也很難挽回游客的出行信心。

比如土耳其，今年五一的往返機(jī)票比去年同期便宜了30%，當(dāng)?shù)責(zé)釟馇蜻@類熱門娛樂項(xiàng)目的價(jià)格也大幅下調(diào)，但訂單量還是大幅縮水。粥粥在采訪中表示，盡管他們在土耳其當(dāng)?shù)氐膶?dǎo)游反復(fù)發(fā)視頻證明本土局勢安全，但“擔(dān)心安全”的情緒已經(jīng)影響到了游客的下單決策，大量潛在游客問完“那邊安不安全”之后就沒了下文。

航班取消進(jìn)一步加劇了旅行社的虧損。航班管家的數(shù)據(jù)顯示，2026年五一假期國際航線整體取消率從去年的3.6%飆升到7.4%，其中西亞（含中東）航線的取消率高達(dá)34.0%，大量旅行社被迫給游客辦理退團(tuán)。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，今年五一出境游的整體訂單下降了約30%。

為了應(yīng)對退改潮，旅行社不得不推出“退改無憂”的政策，這進(jìn)一步壓縮了本身就微薄的利潤空間，部分頭部旅行社已經(jīng)開始縮減出境游業(yè)務(wù)規(guī)模，轉(zhuǎn)向國內(nèi)游、短途游領(lǐng)域緩解經(jīng)營壓力。

四川走遍全球國際旅游有限公司成都分公司總經(jīng)理尹志豪坦言：“做旅游的最希望世界和平，真的是靠天吃飯，只有安全的地方才有生意機(jī)會(huì)。”

和傳統(tǒng)熱門目的地的遇冷形成鮮明對比的是，一批具備安全優(yōu)勢、政策紅利的新興目的地，正在今年五一的出境游市場中異軍突起。

以中亞、東歐國家為代表的小眾深度游目的地，在這個(gè)五一，逐漸成為追求獨(dú)特體驗(yàn)游客的首選。

飛豬的數(shù)據(jù)顯示，烏茲別克斯坦、奧地利、巴西、尼泊爾等目的地的旅游商品預(yù)訂量同比增長超過100%。去哪兒旅行的數(shù)據(jù)顯示，對中國免簽的烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦，酒店預(yù)訂量都增長了2倍，增幅在出境小眾目的地中排在前列。

尹志豪在采訪中也提到，中亞地區(qū)受中東戰(zhàn)事的影響很小，“主要是因?yàn)樗麄冏约寒a(chǎn)石油，不受國際油價(jià)暴漲的影響”，再加上中亞幾個(gè)國家和中國相互免簽或者落地簽，去年中國到中亞的商旅加游客接近200萬人，其中哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦占了大部分。

“烏茲別克斯坦有撒馬爾罕這些語文課本里都提到過的歷史文化名城，免簽政策落地后，吸引力一下子就釋放出來了”。在哈薩克斯坦阿拉木圖做私人定制導(dǎo)游的阿卓，也親身感受到了這波增長熱潮，他表示自己五一的訂單早在二三月就已經(jīng)排滿，包車一天1400元仍然供不應(yīng)求。

中短線安全型目的地則以韓國、越南為代表，得益于距離近、安全可控、性價(jià)比相對較高的優(yōu)勢，成為大眾消費(fèi)者的首選，領(lǐng)跑今年五一的出境游市場。

Airbnb愛彼迎發(fā)布的《2026年“五一”假期出境游趨勢報(bào)告》顯示，韓國在五一期間繼續(xù)領(lǐng)跑熱搜目的地，搜索熱度同比激增五倍。越南的搜索熱度也增長到去年同期的約3倍，強(qiáng)勢躋身熱搜目的地前20名。

不過值得注意的是，越南也受到了部分航油短缺的影響，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)曬出五一飛越南的航班取消截圖，但整體來看，它受影響的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于中東及沖突輻射區(qū)，并沒有影響整體客流的增長。

一個(gè)更值得關(guān)注的現(xiàn)象是：價(jià)格和需求的傳統(tǒng)關(guān)系正在松動(dòng)。正如前文提到的，土耳其機(jī)票和當(dāng)?shù)赜瓮娴膬r(jià)格都下降了，但游客人數(shù)仍然不樂觀；但韓國因?yàn)榫謩莘€(wěn)定、長期文化輸出以及消費(fèi)者對它的熟悉度高，哪怕機(jī)票價(jià)格上漲，也成為更多消費(fèi)者的選擇。

這意味著：價(jià)格不再是影響消費(fèi)者決策的決定性變量，目的地的安全性和出行確定性成為了新的首要優(yōu)先級(jí)。

原本計(jì)劃去新加坡的林婷最終還是完成了這趟出境旅行。只是和最初的計(jì)劃相比，她的行程前后改動(dòng)了三次，出行預(yù)算被拉高，游玩時(shí)間也被壓縮。她在社交平臺(tái)上寫了一句總結(jié)：“不是不想去遠(yuǎn)方，只是這一路折騰得太心累了?！?/p>

這句話，或許剛好能總結(jié)2026年五一的出境游市場。

油價(jià)上漲改變了出境游的成本結(jié)構(gòu)，地緣沖突改變了游客的出行心理預(yù)期，航班波動(dòng)壓縮了游客的選擇空間。當(dāng)這些因素疊加在一起，“遠(yuǎn)方”不再只是一個(gè)說走就走的目的地，反而變成了一種需要反復(fù)權(quán)衡的風(fēng)險(xiǎn)決策。

當(dāng)不確定性成為出境游市場的常態(tài)，消費(fèi)者還愿意為遠(yuǎn)方買單嗎？消費(fèi)者會(huì)為怎樣的遠(yuǎn)方買單？行業(yè)的各方參與者又該如何給消費(fèi)者提供相對穩(wěn)定的出行確定性？

國際局勢風(fēng)波不止，整個(gè)出境旅游行業(yè)就很難安穩(wěn)發(fā)展。