原本被車企視作拉動(dòng)銷量的金融大招，僅僅推出三個(gè)月就集體下線，7年期限的低息車貸這么快就退出了市場？

今年1月6日，特斯拉中國率先官宣，為旗下全系列車型推出7年期限的低息購車方案，短短兩個(gè)月內(nèi)，就有至少13家車企快速跟進(jìn)，扎堆推出了同類超長期低息車貸產(chǎn)品。

誰料三個(gè)月后就傳來消息，多家車企從5月1日起暫停了這項(xiàng)7年低息車貸服務(wù)。車東西探訪多家車企官方網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn)，特斯拉、理想、小米等品牌的官網(wǎng)購車金融方案中，分期貸款最長年限已經(jīng)改回60個(gè)月，也就是5年。

小米汽車官網(wǎng)的金融試算器

從車企寄予厚望的銷量救星，到短短三個(gè)月就黯然下架，7年低息車貸為什么會(huì)這么快被車企放棄？

01. 特斯拉率先推出，十余家車企快速跟進(jìn)

今年1月6日，特斯拉中國官方宣布，首次為Model 3、Model Y、Model Y Long Range三款車型推出7年低息購車方案。

特斯拉中國當(dāng)時(shí)公布的促銷政策

具體來看這款方案的優(yōu)惠力度：以售價(jià)33.9萬元的特斯拉Model Y Long Range舉例，該方案的年費(fèi)率僅0.5%，折合年化利率約0.98%，首付只需9.99萬元，貸款金額23.91萬元。特斯拉官方給出的數(shù)據(jù)顯示，和原本年費(fèi)率2.50%的標(biāo)準(zhǔn)貸款方案相比，分84期也就是7年還款總共可以優(yōu)惠約33479元。

特斯拉Model Y Long Range的原7年低息方案

特斯拉開了頭之后，多家車企迅速跟進(jìn)。根據(jù)車東西不完全統(tǒng)計(jì)，2026年開年的兩個(gè)月里，至少有13家車企、超過20個(gè)品牌都推出了7年超長期低息購車方案。

2026年車企超長期低息方案梳理

現(xiàn)在打開特斯拉中國官網(wǎng)就能看到，Model Y Long Range的低息貸款最長可選期數(shù)已經(jīng)變成60個(gè)月，也就是5年，首付最低4.59萬元。

目前特斯拉Model Y Long Range的低息方案

在后續(xù)跟進(jìn)推出方案的車企中，車東西探訪了多家?guī)в薪鹑谟?jì)算器的車企官網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)理想汽車、小米汽車等品牌的分期最高期數(shù)都已經(jīng)調(diào)整為60期，也就是5年。

理想汽車官網(wǎng)的金融計(jì)算器

比亞迪、小鵬汽車、智己汽車等品牌的購車權(quán)益頁面，目前金融方案也都標(biāo)注為至高5年長期貸款。

比亞迪官網(wǎng)的購車權(quán)益頁面

02. 暫無官方公開說明，車企競爭重心重回產(chǎn)品本身

從1月特斯拉率先推出，到4月底集體下架，7年低息車貸僅僅存活了三個(gè)月就退出市場。截至發(fā)稿，沒有任何車企官方或者監(jiān)管部門，對(duì)這次方案調(diào)整的原因和后續(xù)進(jìn)展做出公開表態(tài)。

那為什么車企會(huì)在短期內(nèi)集體叫停這項(xiàng)促銷政策呢？

首先，有銀行業(yè)從業(yè)者在接受媒體采訪時(shí)分析，汽車本身折舊貶值速度很快，作為貸款抵押物價(jià)值縮水明顯。7年的超長周期，很容易在貸款后期出現(xiàn)車輛價(jià)值低于剩余貸款本金的“資不抵債”情況，如果車主收入出現(xiàn)波動(dòng)，很容易誘發(fā)違約，會(huì)讓金融機(jī)構(gòu)的壞賬風(fēng)險(xiǎn)快速累積。

其次，市場有傳言稱，7年低息車貸被叫停，或許和4月24日工信部等八部門聯(lián)合發(fā)布的《金融產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷管理辦法》有關(guān)。

八部門聯(lián)合發(fā)布出臺(tái)的《金融產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷管理辦法》

這份管理辦法中明確要求，金融營銷必須信息透明，減少營銷套路，禁止使用“低利率”這類模糊宣傳話術(shù)，這一點(diǎn)很可能壓縮了7年低息車貸的宣傳空間。

除此之外，車企本身也在調(diào)整市場策略。當(dāng)金融讓利帶來的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)超過了促銷帶來的收益，不少車企選擇在方案到期后不再續(xù)期，回歸更穩(wěn)妥的營銷方式。

畢竟7年低息車貸的優(yōu)惠，本質(zhì)上是車企和金融機(jī)構(gòu)真金白銀貼息換銷量，這種模式本身不具備可持續(xù)性。而這次集體下架，也剛好推動(dòng)車企把競爭重心從“拼金融優(yōu)惠”重新轉(zhuǎn)回“拼產(chǎn)品實(shí)力”。

03. 結(jié)語：行業(yè)降風(fēng)險(xiǎn)回歸本質(zhì)的必經(jīng)調(diào)整

目前為止，沒有車企或者金融機(jī)構(gòu)公布過7年低息車貸拉動(dòng)的具體銷量數(shù)據(jù)，因此暫時(shí)沒有辦法對(duì)這項(xiàng)政策的效果給出官方量化結(jié)論。但可以確定的是，7年低息車貸確實(shí)大幅拉低了購車門檻，也確實(shí)為車企帶來了一部分新增訂單。

隨著7年低息車貸退出市場，可能會(huì)讓一部分原本動(dòng)心的消費(fèi)者選擇觀望，短期內(nèi)或許會(huì)讓車企的銷量承受更大壓力。

不過，超長貸款選項(xiàng)消失，短期內(nèi)確實(shí)會(huì)讓部分預(yù)算有限的消費(fèi)者感到購車壓力上升，但從行業(yè)長期發(fā)展的角度來看，這其實(shí)是行業(yè)降低金融系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)、擠壓非理性價(jià)格泡沫、回歸產(chǎn)品制造和長期服務(wù)本質(zhì)必須經(jīng)歷的調(diào)整陣痛。

本文來自微信公眾號(hào)“車東西”，作者：張睿，編輯：志豪，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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