工作日早高峰八點(diǎn)

家住合肥包河區(qū)的陳先生

和往日一樣駕車出門通勤

可讓他沒想到的是

順著龍川路一路行駛

接連過了四五個(gè)路口

竟然全程沒遇到紅燈，一路順暢通行

陳先生說：“放在以前，這段路怎么都要等兩三個(gè)紅燈，現(xiàn)在開起來明顯順暢太多了?！?/p>

這份出行體驗(yàn)的提升

其實(shí)來自合肥公安交管部門

剛剛完成的新一輪道路信號(hào)“綠波帶”優(yōu)化工程

進(jìn)入今年以來

合肥交管部門

始終圍繞市民日常出行的痛點(diǎn)優(yōu)化服務(wù)

持續(xù)推進(jìn)

城市道路信號(hào)綠波帶的建設(shè)與優(yōu)化工作

截止到四月初

已經(jīng)完成267條城市道路

合計(jì)385條綠波路段的信號(hào)協(xié)調(diào)優(yōu)化

全市綠波路段總長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到352公里

很多市民可能會(huì)問，“綠波”到底是什么？

簡(jiǎn)單來說，“綠波帶”就是通過調(diào)整沿線各個(gè)路口的信號(hào)燈配時(shí)方案，讓一串路口的綠燈像接力一樣按順序亮起。只要駕駛員按照建議的速度保持勻速行駛，就能連續(xù)通過多個(gè)路口都碰到綠燈，不需要頻繁剎車等待紅燈。

為什么要推進(jìn)綠波帶建設(shè)？

綠波帶最核心的作用，就是減少車輛停車等待的次數(shù)與時(shí)間。

一方面，能直接縮短大家的出行耗時(shí)，減少啟停等待的煩躁，提升日常出行的舒適體驗(yàn)。

另一方面，也能減少車輛反復(fù)啟停帶來的額外油耗與尾氣排放，讓城市交通出行更綠色低碳。

那么具體保持多少的行駛速度

才能享受到一路綠燈的暢快體驗(yàn)?zāi)?？合肥交警根?jù)不同綠波類型給出了明確建議：

1.干線綠波（建議車速45-55km/h）

這類綠波主要設(shè)置在城市主干道，比如望江西路、新蚌埠路，目的就是讓跨區(qū)域通行的車輛可以一路順暢通行，提升城市干線的整體通行效率。

2.居民區(qū)周邊綠波（建議車速35-45km/h）

這類綠波圍繞居民聚居區(qū)布設(shè)，比如潭渡路、蒙城路，重點(diǎn)服務(wù)市民短途出行的“最后一公里”，讓下班回家的路更順暢。

3.潮汐綠波（建議車速40-60km/h）

這類綠波適配早晚高峰潮汐車流的特點(diǎn)，比如望江西路的潮汐綠波，會(huì)根據(jù)不同時(shí)段的車流方向動(dòng)態(tài)調(diào)整信號(hào)配時(shí)方案，高峰時(shí)段跟著主流車流調(diào)整配時(shí)，保障大流量方向通行順暢。

4.高架平行地面替代綠波（建議車速40-50km/h）

這類綠波主要設(shè)置在高架橋下的地面道路，比如長(zhǎng)江西路橋下地面道路，當(dāng)高架發(fā)生擁堵時(shí)，可以給市民提供一條通行效率同樣有保障的地面替代路線，也能幫助分流緩解高架的通行壓力。

385條綠波路段，串聯(lián)起來的不只是352公里的暢通道路，更是合肥城市交通精細(xì)化治理落地生根的具體體現(xiàn)。

最后合肥交警提醒廣大車主

綠波帶想要發(fā)揮作用，需要駕駛?cè)吮３謩蛩傩旭偱浜?/p>

建議大家按照道路推薦的車速平穩(wěn)駕駛

既能夠保障行車安全

也能真正體驗(yàn)到

一路綠燈的出行便利

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原標(biāo)題：《在合肥開車時(shí)速多少體驗(yàn)感最好？交警給出建議！》

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