出品/遞運指南

農村地區(qū)收取快遞，一直是困擾村民的一大問題——要么不得不額外支付一筆取件費，要么專門抽出大半天時間跑到縣城或者鎮(zhèn)上自取，農村快遞的“最后一公里”，始終是沒能打通的堵點。

針對農村快遞的痛點，這些年來各級政府、各大快遞企業(yè)紛紛推出政策和方案，都在嘗試打通快遞進村的最后一段路。

在這場推進快遞進村的行動中，拼多多的動作格外受外界關注。

根據多家媒體報道，近期在山東菏澤鄄城縣，拼多多推出的“免費送貨入村”服務已經覆蓋了當地約六成行政村，此前村民要攢著快遞一起去鎮(zhèn)上取，現在下單之后直接在村口就能收件。

這項服務從2025年第四季度啟動試點，目前已經在河北、陜西、安徽、重慶等多個省市落地，拼多多正在系統(tǒng)化搭建縣級中轉倉、村級代收點的末端寄遞網絡，目標是把更多農村地區(qū)納入平臺包郵服務范圍。

拼多多集團聯(lián)席董事長兼聯(lián)席CEO趙佳臻曾公開表示，平臺會以all in的姿態(tài)投入，拿出千億扶持的相關舉措，繼續(xù)扎根重倉中國供應鏈，依托平臺長期積累的供應鏈優(yōu)勢，推動供應鏈走向高質量、品牌化發(fā)展，帶動整個供應鏈體系完成價值升級。

在這個整體戰(zhàn)略布局下，“免費送貨入村”是拼多多完善供應鏈閉環(huán)的關鍵一步，那它實際落地之后的體驗究竟如何？

一、送貨入村承諾免費，實際體驗仍存瑕疵

從不少消費者的實際反饋來看，這項本該完善服務的舉措，反而成了拉低用戶體驗的短板。

最常見的問題就是錯送，包裹被送錯村子的情況不在少數。

網友七七八八空空分享了自己的經歷：“本來包裹直接送到鎮(zhèn)上我去取就很方便，結果走送貨入村直接給我送到十幾里外別的村了，比去鎮(zhèn)上還遠得多，問就是我們村沒設站點，想轉去鎮(zhèn)上都不行，除了退款沒別的辦法?！?/p>

“想要不送錯，前提得是本村有正常運營的代收點，不然就可能被送到隔壁村，反而讓取件更遠了?！?/p>

用戶爾爾思盼的經歷更讓人無奈：“本來我們村口就有驛站，直接在這兒取快遞很方便，搞了這個送貨入村之后，反而得我自己去鎮(zhèn)上取，一點都沒感覺到方便?！?/p>

網絡上類似“送錯村”的吐槽非常多，很多消費者一開始看到這項服務都充滿期待，結果到了收貨環(huán)節(jié)體驗大跌眼鏡。消費者真正需要的從來不是花哨的口號，是能實實在在送到方便取件地點的包裹，當“送貨入村”變成“錯送進錯村”，拼多多辛苦在下沉市場積累的用戶信任，也會在一次次糟糕的體驗中慢慢消耗。

除了錯送，配送速度慢是另一個讓消費者難以接受的問題。

有消費者反饋：“以前快遞從市里到鎮(zhèn)上，早上完成派件，中午或者下午就能去取?，F在走送貨入村，從市里出來到了縣里，還要再轉去進村的中轉倉，轉完之后就沒動靜了，兩天都不更新物流信息，從中轉倉發(fā)出來還要再走至少一天，還不一定能到，只能一直等。”

“搞了這個送貨進村之后，我在拼多多買的所有快遞都比以前晚一天才能取，快遞到了縣里還要重新分揀貼一次標簽，拼多多的訂單全都統(tǒng)一轉到鎮(zhèn)上的極兔網點，根本沒送到村里，還要多等一天，而且我們這邊極兔網點又小又擠，取件也不方便！”

當慢配送成為常態(tài)，免費的優(yōu)勢也就成了食之無味的雞肋。消費者其實可以接受多等一兩天，但沒法接受一直看不到進度的等待，如果連送達時間都沒法確定，那“最后一公里”哪怕免費，也只會慢慢讓消費者失去信心。

不管是錯送還是慢送，這些看起來各不相同的問題，根源都指向同一個問題：拼多多“免費送貨入村”采用的物流模式，本身就存在缺陷。

二、依賴第三方補貼模式，本質未改難破局

拼多多作為電商平臺，本身沒有搭建自有物流體系，這次推出的“免費送貨入村”，其實是平臺通過補貼的方式，向第三方快遞公司購買末端配送服務，具體的配送履約還是由第三方來完成。

具體的流程是，平臺商家只要把帶有“送貨入村”標識的訂單發(fā)到拼多多的縣級中轉倉，之后就由合作的第三方物流完成包裹歸集，再分送到各個村子，從中轉倉到村級代收點的二次運輸費用，全部由拼多多從“千億扶持”資金里承擔。

這樣一來，“用戶平臺下單—商家發(fā)貨—快遞網點攬收—縣城中轉倉集散—村級站點配送—村民取件”的完整鏈路就搭建完成了。

但問題在于，整條鏈路里，拼多多沒辦法完全掌控最后一公里的配送質量。拼多多雖然出了配送的費用，卻沒法管控包裹送到哪個村、配送快不快、代收點會不會額外收錢，而這些恰恰是消費者最關心的問題。

這就造成了一個很尷尬的結果：拼多多花了錢，消費者卻沒得到好的體驗，最終的配送質量全由第三方物流把控。

換句話說，拼多多整體的物流模式其實沒有發(fā)生本質變化，依然還是依賴第三方物流體系，區(qū)別只不過是原來從縣城到村里的運費由消費者承擔，現在改成了平臺買單，本質還是沿用原來的體系和方法，沒有做出本質改變。

模式沒有調整，原來存在的很多問題自然沒辦法解決。

于是，“免費送貨入村”從一句提升服務的承諾，變成了平臺、物流企業(yè)、消費者三方互相消耗的拉鋸，最終受到影響的，還是盼著包裹能送到村里的普通消費者。

不可否認，拼多多推出“免費送貨入村”的出發(fā)點是好的，想要解決農村用戶取件難的問題，但如果承諾超出了當前的服務能力，營銷宣傳走在了服務落地前面，所謂的供應鏈閉環(huán)自然沒辦法做到圓滿。

農村物流的“最后一公里”本來就很難打通，它需要實打實的基礎設施投入，也需要精細化的末端配送管理，這些問題不是只靠平臺發(fā)補貼就能徹底解決的。

也正因如此，很多消費者都有顧慮：拼多多這次的“免費送貨入村”補貼能持續(xù)多長時間？如果未來補貼停止了，這項服務是不是也就沒了？

如果拼多多不能在物流模式上做出真正的突破，那“免費送貨入村”，始終會是不少消費者口中沒能兌現的承諾。

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